新能源车动力电池回收技术突破 电池污染问题将被解决

新能源汽车大家不陌生,但是对于新能源汽车使用的电池可能就了解甚少,新能源汽车使用的电池是动力电池,为什么新能源汽车一直投放量少,因为动力电池污染大,一直没有有效的解决动力电池回收问题,最近动力电池回收技术终于突破,相关部门也即将投入动力电池回收工作,从此电池污染这个问题终于要被解决了。

自2010年我国第一批新能源汽车投入使用以来,至今已有8年多的时间,而第一批新能源汽车的动力电池也将迎来大规模的回收工作。

动力电池是不同于其他产品,含有大量的重金属,如电解质材料,回收利用将对环境的破坏不小心一点,也正因为如此,当引入新能源汽车的一部分人的抵抗,但现在动力电池回收将迎来机会,你担心电池污染问题可能得到解决。

副主席万钢中国人民政治协商会议(政协)和中国科学技术协会主席(cast),论坛上说4月17日,中国第一批新能源汽车电池在2010年投入使用将逐渐“退潮”今年或明年,和动力电池的回收非常紧迫。

然而,经过近5年的实践,中国逐渐摸清了电池生产、退役和回收的链条。报告称,在过去五年中,动力电池的回收系统也一直是研究的主题。工业和信息化部制定了该系统的愿景、规划和相关文件。万钢说:“动力电池退役后可作为储能电池使用,使用寿命至少可达8年,这样的双循环使用不仅延长了动力电池的使用寿命,而且有利于电池资源的有序收集。”这也为后续材料的回收利用打下了良好的基础。

新能源汽车被视为新的热点,国家出台了补贴政策,鼓励企业进入市场。正因为如此,新能源汽车的上下游产业也纷纷涌现。其中,作为新能源汽车核心部件的动力电池,已成为人们竞争的制高点。数据显示,我国新能源汽车动力电池总装机容量高达57.35亿千瓦时,其中2018年达到32.86亿千瓦时,同比增长137%,占总装机容量的57.3%。

然而,为了控制质量的工业企业,2019年3月26日,财政部等四部委联合发布了“注意进一步提高财政补贴政策的推广和应用新能源汽车”,明确提出了分阶段释放压力,减少补贴标准,提高技术门槛。与2018年相比,补贴平均降幅超过50%,基本符合市场预期。因此,相关上下游产业也将进行调整。

前段时间,有人对动力电池的回收进行了分析。根据8年的电池续航时间,第一个大规模的退休日期将在2026年左右。此外,国内研究机构也估计了未来几年回收的动力电池数量,2019年为11万吨,2022年为42万吨。

显然,未来动力电池回收的数量只会增加不会减少,尽管万钢说,中国有一个动力电池回收过程的一般理解,但在回收的过程中,会遇到什么样的困难不容易说,但提前预防胜于盲目。

不管怎么说,新能源汽车的出现大大地刺激市场的潜力,动力电池是整个行业中最重要的一个环节,回收必须做得好,如果这是真的,像万钢说动力电池可以有效地解决污染问题,新能源汽车可以被称为是“新能源汽车”,国家可以开展相关工作,也可以促进该行业的快速发展。

上一篇:三星Galaxy Fold可折叠手机上线中国商城
下一篇:折叠屏Mate X要延期至上市关华为什么事 华为为什么出来辟谣

网友回应

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!